Станет ли обязательной установка Эра Глонасс с 2018 года

Эра Глонасс в 2018 году

Необходимость установки систем экстренного реагирования при аварийных ситуациях на автомобили разного класса и назначения обсуждается давно. Соответствующие решения принимаются и переносятся, проводятся эксперименты по локальному внедрению Эра Глонасс. Ждать ли принципиальных изменений в 2018 году? Станет ли обязательной установка ЭРА Глонасс с 1 января 2018 года для всех авто страны?

Зачем и кому это нужно?

Уже несколько раз запуск системы ЭРА-ГЛОНАСС переносился, теперь ее собираются обкатывать в 2018 году. Больше всех затягиванием процесса недовольны в Минтрансе, поскольку очередные отсрочки негативно сказываются на отечественных производителях и собственно автотехники, и специализированной электроники.

Зато водители довольны, ведь для них приход новых технологий безопасности означает серьезные первоначальные расходы. Немало хлопот новшество приносит и руководству, менеджменту автопредприятий, занимающихся грузовыми и пассажирскими перевозками.

Тем не менее, установка Эра Глонасс в 2018 году будет продолжаться, поскольку этот шаг действительно необходим. ЭРА-ГЛОНАСС является комплексом безопасности при дорожных авариях. Это система, позволяющая оперативно вызвать сразу несколько экстренных служб: полицию, медиков, МЧС, а значит, существенно снизить риск потерь человеческих жизней.

На сегодняшний день около 50% случаев гибели людей на дорогах обусловлены не собственно травмами при ДТП, а несвоевременностью оказания медицинской помощи. Там, где спасатели и медики прибывают вовремя, летальных исходов и случаев тяжелых увечий гораздо меньше.

Эра Глонасс включает в себя набор всевозможных датчиков, контролирующих состояние транспортного средства. В случае ДТП эти датчики срабатывают, передают комплект нужных данных в автоматизированную систему, а оттуда сигналы идут в экстренные службы и в страховую компанию. Водитель, у которого серьезные травмы, а порой и обездвиженность, далеко не всегда в состоянии позвонить, вызвать скорую помощь и ГИБДД. Да и мобильная связь у нас далеко не везде работает достаточно четко.

А с помощью этой системы, помимо всего прочего, спасатели движутся к цели, зная точные координаты автомобиля. Водители и свидетели происшествий на дороге, да еще и в состоянии стресса, не всегда могут четко сформулировать, где именно произошло ДТП. Экстренные службы получают от системы оповещения данные и по локализации ЧП, и о том, какие именно повреждения у автомобиля. И делают выводы о вероятных последствиях для людей.

Диагностировать поломки тоже станет проще. Это облегчает и будущую работу ремонтников, и задачу страховых компаний по подсчету реальной стоимости ремонта и последствий для здоровья участников ДТП. Наконец, наличие тревожной кнопки становится подспорьем для водителей, если на авто совершено нападение. Так можно быстро вызвать полицию.

Причины затягивания внедрения системы

Во многих странах Европы и в США подобная практика используется давно. По правилам Таможенного союза, систему необходимо внедрять и в странах, которые входят в данное объединение. Однако технологию не получилось сделать обязательной для всех ни в 2016, ни в 2017 году. Что мешает?

Как показали тщательные и масштабные проверки и тестирование, организованные страховыми компаниями и Госавтоинспекцией, система недостаточно эффективна, не вполне завершена технологически. Есть некоторые недоработки, главная из которых — информации передается недостаточно. К тому же, число автомобилей, которые уже оснащены соответствующим модулем навигации, слишком мало.

Автовладельцы пока что настороженно относятся к новинке, тем более что она достаточно затратная. Выложить за комплекс и его установку, регистрацию Эра Глонасс в 2018 году сумму в 20 с лишним тысяч рублей далеко не каждому автомобилисту по карману. Та же причина «смущает» покупателей новых авто, что уже снабжены заводским модулем контроля безопасности: они заметно дороже аналогов базовой комплектации.

Наши партнеры по Таможенному союзу тоже не вполне готовы к новшеству. Казахстан несколько лет назад заявлял о неготовности самой системы, что, по мнению руководства страны, нарушило бы права потребителей. Нельзя платить за услугу, которой не получится воспользоваться в полном объеме. К данной претензии присоединилась и Белоруссия. Там опасаются, что водители, которые не смогут экстренно вызвать нужные службы, станут обращаться с судебными исками к автодилерам и страховщикам.

Что уже делается

Но не только готовность самой системы еще под вопросом. Чтобы Эра Глонасс работала четко, требуется бесперебойное участие всех составляющих: сети мобильной связи, спутников «Глонасс»-GPS, диспетчерской службы, ДПС, структуры 112, медицинских специалистов и т.д. И главное: чтобы они все действовали согласованно.

Именно поэтому установка Эра Глонас с 2018 года не становится обязательной для владельцев частных авто.

Абонентские терминалы в массовом порядке ставят на новые автомобили еще с начала нынешнего, 2017 года. Наша Эра Глонасс по технологическим параметрам совместима с eCall, аналогичной общеевропейской системой. Потому-то она и станет обязательной для оформления документов после ДТП по европротоколу с 1 октября 2019 года (ст. 5 ФЗ от 21 июля 2014 г. № 223).

До этого, по 30 сентября 2019-го включительно, система обкатывается в тестовом режиме в ряде регионов страны. Это столица и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область. Там уже исполняется европротокол, то есть, используются техсредства контроля и передачи данных при ДТП, в итоге страховое возмещение выросло до 400 тысяч рублей.

Эра Глонасс с 1 января 2018 года

Какие перемены ждут автолюбителей с 2018 года? Чисто технические. По существу для автомобилистов-любителей ничего не изменится. А вот организаторам новшества придется освоить важную опцию: с 1 января 2018 года данных о ДТП от системы Эра Глонасс должна передаваться страховщикам, в информсистему ОСАГО. Правда, пока что услуга добровольная и платная, при условии наличия договора.

Для тех владельцев авто, кто не в состоянии пока что оборудовать машину этой системой, допускается использование иных средств контроля: фото- и видеосъемка и пр. На сегодняшний день оснащение Эра Глонасс имеется уже более чем на 1 миллионе авто.

Важная деталь! Есть единственный случай, когда владельцу авто придется самому позаботиться об установке системы. Это когда он ввозит иномарку, купленную за рубежом, в Россию, а она «чистая», без Эры Глонасс. Всем остальным автовладельцам пока что самодеятельностью заниматься не обязательно. Впрочем, и не возбраняется, при желании и наличии возможностей.

Еще одна существенная особенность момента. Если новинки-легковушки оснащаются отныне, уже в заводских условиях, автоматической системой, то с большегрузными, коммерческими и подержанными авто все иначе. Им достаточно иметь ручной вариант системы — через кнопочку. Поскольку средств на нужные краш-тесты пока не хватает.

О деталях установки системы

Нюансов много. Здесь скажем об основных моментах, которые важно не упустить. Для начала — во что это выльется по сумме? Понятно, что в регионах цифры будут разниться, но в среднем «на всё про всё» придется потратить чуть более 27 тысяч рублей. За само устройство — около 22 тысяч, плюс программирование, монтаж устройства, регистрация.

Даже не пытайтесь экономить на установке: самим это делать нельзя, да и обычный сервис не подойдет. Надо, чтобы центр был специализированным, сертифицированным именно в части осуществления данной процедуры. Для чего такие сложности? Датчики ЭРА-ГЛОНАСС для разных классов и моделей авто калибруются по-своему, тут много тонкостей.

Что касается коммерческих авто, то и тут пока простор для маневра есть. Да, к 1 июля 2018 года грузовики, автобусы, маршрутки и прочий транспорт данного назначения требуется оснастить средствами контроля безопасности. Но хорошая новостью в том, что власти дают этим организациям выбор. Ставить на коммерческие ТС можно либо комплексы Эра Глонасс, либо тахографы. Последние и так достаточно широко используются в промышленности и сфере транспортных услуг, поскольку позволяют фиксировать скоростные показатели и контролировать режим труда и отдыха водителя.

Если установка Эра Глонасс или тахографов на объекты транспорта коммерческого назначения к 1 июля 2018 года не будет произведена, фирму-владельца (либо ИП) оштрафуют на 50 тысяч рублей. Это положение внесено в новую редакцию КоАП.

Однако, владельцы личных авто в 2018 году могут не волноваться: штрафов для них за неприменение системы пока не предусмотрено.

Тоже интересно

Добавить комментарий

Вверх